a cor telhando de alumínio da folha do zinco de 0.18mm*1200mm revestiu a chapa de aço galvanizada

Por definição, a laminagem a quente está rolando acima do ponto da cristalização, quando laminar rolar abaixo do ponto da cristalização.

O rolamento laminado a alta temperatura da placa toma a laje (principalmente laje da moldação contínua) como a matéria prima. O controle de temperatura no processo de processamento inclui a temperatura de rolamento da temperatura e do rolamento: a temperatura de rolamento é determinada principalmente de acordo com a linha de fase contínua temperatura no diagrama de fase da liga aproximadamente 80%, e a temperatura de rolamento final é determinada de acordo com o diagrama da plasticidade da liga, exigindo o controle na temperatura do recrystallization da liga acima de (geralmente 8-900 graus Célsio). Após o rolamento, a folha é refrigerada no ar (na maioria dos casos), que é equivalente à normalização. Devido à alta temperatura, a placa laminada a alta temperatura gerará uma camada de ferro do óxido na superfície, que tem naturalmente alguma resistência de corrosão. Contudo, esta camada de folha do ferro do óxido igualmente faz a superfície de áspero de aço laminado a alta temperatura e a flutuação do tamanho é grande. A bobina de placa laminada a alta temperatura é geralmente placa média da espessura, espessura > 4mm, devido à limitação da precisão de rolamento, a espessura de rolamento a mais fina do processo da laminagem a quente é 0.6mm.

O rolamento laminado da bobina é feito da bobina laminada a alta temperatura. Após ter removido a escala do óxido conservando, o aço é expulsado sob a pressão do rolo na temperatura ambiente, e o rolo duro é obtido fazer à máquina da pressão. Devido à deterioração do processo de laminação, da dureza e da plasticidade da bobina dura rolada deve ser restaurado até certo ponto pelo tratamento recozer para obter a bobina laminada com propriedades mecânicas até o padrão especificado. Devido ao processo de conservação em vinagre, a superfície da folha laminada é lisa e lisa. A bobina laminada é geralmente a placa fina, espessura < =4mm, processo de laminação presentemente que o mais fino pode rolar a espessura de aço da folha de 0.01mm.

Para resumir, o aço laminado a alta temperatura é fácil de rolar, eficiência elevada. Laminar exige o grande poder do moinho, baixa eficiência de rolamento, e a fim eliminar o endurecimento de trabalho no processo de rolamento igualmente precise o recozimento intermediário, assim que o custo é alto.
Em termos das propriedades mecânicas detalhadas e das propriedades do processo, não há nenhuma diferença essencial entre a bobina laminada e a bobina laminada a alta temperatura após o recozimento, mas é superior à bobina laminada a alta temperatura em propriedades da aparência, da dureza e da superfície. O desempenho de superfície superior da bobina laminada representa que o desempenho da bobina laminada é mais forte do que aquele da bobina quente-amarrada no processo reprocessing de placa tal como o revestimento da cor e o revestimento. Consequentemente, a bobina laminada é usada frequentemente fabricar os veículos de passageiro, os refrigeradores, as máquinas de lavar e os outros aparelhos eletrodomésticos, que têm uma determinada procura para a prevenção de oxidação e os consumidores da cara. Comparado com a laminação, a bobina quente do laço tem a vantagem do processo curto e do baixo custo. É usada principalmente na fabricação de peças da construção de aço, pontes, navios e veículos comerciais (caminhões, ônibus, maquinaria agrícola), etc., que tem umas exigências econômicas mais altas e umas mais baixas exigências da aparência.

Geralmente, as vantagens e as desvantagens da bobina laminada a alta temperatura e da bobina laminada dependem da análise de desempenho do uso e do custo dos fabricantes a jusante, e ninguém é significativamente melhor do que o outro partido. Contudo, deve-se notar que a bobina laminada e a bobina laminada a alta temperatura não podem ser substituídas para se dentro na maioria das vezes, especialmente na produção de peças automotivos do desempenho e de outras peças que têm umas exigências mais altas na qualidade de superfície e nas propriedades mecânicas do aço.